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上海大葉公路高壓電纜主絕緣故障測試案例（三
時間: 2022-06-26 18:07
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對于走向不明的故障電纜，首先要查到電纜的路徑，然后沿路徑進行故障定點，如果盲目地去定點，偏離了路徑肯定是找不到故障點的。
案例3 電纜多相開路故障探測
一、故障線路情況描述及故障性質(zhì)診斷
線路名稱:上海大葉公路 電壓等級:10kV
絕緣類型:XLPE 絕緣 電纜全長:546m
電纜敷設(shè)示意圖如圖1-1所示。線路在運行中發(fā)生跳閘，又經(jīng)過多次合閘不成功，運行中斷。拆除電纜兩端終端頭與其他設(shè)備的連接后，在3B3 端，用數(shù)字式兆歐表對電纜線路絕緣情況進行測量，A相對地絕緣電阻為300kΩ，B相對地絕緣電阻為8，c相對地絕緣電阻為120kΩ。將3B2端三相短路并接地后，經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)電纜不連續(xù)，最后判斷電纜發(fā)生了B相純開路，同時A、C兩相開路并高阻接地故障，選用低壓脈沖法測試故障距離，也可選用脈沖電流法測距。
圖1-1電纜敷設(shè)示意圖
二、故障測試儀器
三、故障測距與定位過程
在3B3端用低壓脈沖法通過B相對金屬護層進行測量，得開路距離為138m，波形如圖7-8所示，對其他兩相測試，波形相似(未記錄)。
用脈沖電流沖閃法，分別通過A、C相對金屬護層之間施加高壓脈沖進行測試，得圖7-9、圖7-10所示波形，確定故障點在距離3B3端138m的地方。其中通過A相對金屬護層測試時，把放電延時做了適當(dāng)調(diào)整。
圖1-2 B相對金屬護層所測故障波形
圖1-3 A相對金屬護層所測故障波形
圖1-4 C相對金屬護層所測故障波形
圖1-2 B相對金屬護層所測故障波形
圖1-3 A相對金屬護層所測故障波形
圖1-4 C相對金屬護層所測故障波形
依據(jù)用戶提供的資料，全長可能為400m左右，于是根據(jù)目測在地面上離3B3端三分之一的地段處，進行故障定點，花費了很長時間，也未找出故障點，并且連電纜埋在何處也沒找到;最后了解到電纜由于環(huán)境條件限制(電纜敷設(shè)在高速公路的橋墩附近)，是S形敷設(shè)，不是直線敷設(shè)，實際離3B3端的距離和目測的距離差別很大。
又到3B2端，用低壓脈沖法通過C相對金屬護層進行測量，得圖 7-11所示波形測得距離為408m，但從波形上看，該點反射并不像是完全開路。兩段相加得總長度應(yīng)為546m。
圖1-5 在3B2端C相對金屬護層所測故障波形
圖1-5 在3B2端C相對金屬護層所測故障波形
回到3B3端，對電纜進行周期性的沖閃放電，選用GDBN-D30聲磁同步定點儀，對電纜進行故障定點和路徑查找，根據(jù)磁場波形的正負顯示，尋找電纜的路徑，使定點人員不偏離電纜，同時根據(jù)聲音波形尋找故障點，很快在距3B3端130多米的地方找到了聲磁時間差最小的點，用耳朵也可以清楚的聽到放電聲音，確定該處為故障點。對該點目測，此處距3B3端的直線距離只有70m左右。
挖開后發(fā)現(xiàn)，故障點處是一中間接頭，接頭盒已破裂進水，C相線芯并沒有完全斷裂。鋸斷后，又向兩端進行絕緣測試，三相絕緣電阻均為∞，至此故障找到，進行修復(fù)。
測試體會：
1、對于走向不明的故障電纜，首先要查到電纜的路徑，然后沿路徑進行故障定點，如果盲目地去定點，偏離了路徑肯定是找不到故障點的。
2、聲磁同步定點儀具有在定點的同時同步尋找電纜路徑的功能，保證了測試人員不偏離電纜，給快速精確地找到故障點帶來了方便。
3、對于完全開路的故障，可進行兩端測試，把測試結(jié)果相加后，看是否等于全長，否則就有其他故障點存在的可能。
測試體會：
1、對于走向不明的故障電纜，首先要查到電纜的路徑，然后沿路徑進行故障定點，如果盲目地去定點，偏離了路徑肯定是找不到故障點的。
2、聲磁同步定點儀具有在定點的同時同步尋找電纜路徑的功能，保證了測試人員不偏離電纜，給快速精確地找到故障點帶來了方便。
3、對于完全開路的故障，可進行兩端測試，把測試結(jié)果相加后，看是否等于全長，否則就有其他故障點存在的可能。
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